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柴油机启动困难东坑叉车培训告诉你原因

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详细介绍

 

柴油机启动困难东坑叉车培训告诉你原因

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(1) 东坑叉车培训告诉你故障特征

    常见柴油机使用中,其启动困难问题要比汽油机突出,尤其冬天严寒低温下,发动机本身温度低,启动吸人的空气温度过低,柴油机润滑油的黏度大,加之柴油的低温流动性差,如果汽缸磨损、压力不足,又未采取预热措施,很难将柴油雾化引燃。在此情况下,启动是相当困难的。因此,它是柴油机燃料系统故障的重点之

(2) 东坑叉车培训与你分析故障原因

    因供油系统本身故障引起启动困难的常见原因:一是喷油嘴发卡或堵塞。喷油泵柱塞卡滞;出油阀密封不严;供油调节拉杆功能不良;输油泵工作失效;有关部件损坏等,均会致使喷油泵不能产生高压油雾。二是喷油定时不准。其原因有推杆滚轮及凸轮磨损;喷油泵驱动连接部件损坏及调校不当等。三是喷油压力过低及喷油雾化不良。多属喷油嘴针阀卡滞,喷油嘴调节弹簧断损等。四是油面过低,油路不畅。多为燃油箱中无燃油。油管裂损进气(产生气阻);连接件松脱;燃油中进水(结冰堵塞);燃油滤清器及七溢流阀堵塞,滤网堵塞等。五是使用燃油料牌号不对。

    柴油机启动困难的其它原因:①启动转速过低:蓄电池容量不足,导线松脱,接触不良,启动无力;机油a度过大,致使阻力增加。②着火温度过低(排气管冒白烟):未将热水加入水箱、预热缸体和缸盖。③汽缸压力不足:汽缸衬套烧蚀;缸盖螺丝松动,汽缸漏气;气门及气门座烧蚀等。④电启动系统工作不正常:如启动机单向器损坏;飞轮齿圈轮齿断损等。

    (3) 东坑叉车培训教你故障诊断与排除

检查油箱柴油存量及其质量(是否干净清洁);油路有无堵塞之处,必要时清洗维护。检查和拧紧供油系统油路每个油路接头,必要时排除燃油中的空气。养护滤清器,按规定清洗擦干或更换滤芯。清洗喷油泵和喷油嘴偶件,装复后经压力调试。合格后装车。按当地不同季节选用优质润燃油品。

   柴油机低温启动措施:一是做好人冬前的换季养护、全面清犷柴油供应系统,根据不同气温换用适合该地区特点的低温轻柴油;清洗润滑系统换用低温用的柴油机油,并加注防冻防锈液;提高蓄电池电解液密度,注意蓄电池保温。二是启动前水箱加注80℃左右的热水(指未加防冻液的);用热水浇喷油泵及高压油管。三是冷却系统未加防冻液的车辆,尤其低温要边放水、边加热水,直至机件温度合适为止。四是每天用车后,必须给发动机、柴油预滤器放水。五是当气温低到0℃以下时.可把预热开关旋到预热档,预热20-30,s后再启动。六是采用预热装置,对于预热室和涡流室柴油机,常在燃烧室中装置电热塞,利用蓄电池供给电能,使电阻丝加热,引燃柴油喷雾。有些柴油发动机还装置了缸体加热器和油底壳加热器,在预热进气中,用装在进气管中的电热装置加热进气是最理想的办法,可有效提高冷启动性能。

(4) 东坑叉车培训教你故障诊断与排除内容

    柴油机使用中在环境温度不低于一5℃时,按原厂规定电压的蓄电池或外电源,用启动机应能顺利启动发动机。在正常温度下,启动时间不得超过5s。发动机供给系统正常时应能正常启动。发动机的喷油正时、喷油压力应符合原厂规定。检修时,启动发动机。如果启动机带不动发动机,则按以下程序进行诊断:用手摇柄摇转发动机曲轴,如可摇转,则说明故障在启动系统,扭力不够,应检查启动系统的电路及启动机的工作情况。若柴油机摇转不动,则说明故障机械卡滞,应踏下离合器自行摇转,若还不能摇转,则应检查启动机齿轮与飞轮齿圈是否卡滞。可将变速器挂人某一挡位,前后推动车辆使启动机齿轮自动回位。如不属启动系统卡滞,则应检查发动机内部有无卡滞。若柴油机能够摇转,则为离合器、变速器有卡滞。如果启动机能带动发动机运转但不着车,则进行下一步检查。

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    首先检查油箱内存油是否足够,油箱开关是否打开,油箱盖犷气孔是否堵塞。可扳动手压泵试验,若拉出手压泵拉钮时,明显感·到有吸力,松手后拉钮自动回位,则说明油箱至输油泵的油路堵塞。如果拉出手压泵拉钮时不感到有吸力,但下推拉钮时手感有阻力,则说明输油泵至喷油泵的油路堵塞,可先检查柴油滤清器是否堵塞。如果拉推手压泵均无正常的泵油阻力,则说明手压泵失效,应拆检输油泵,检查出油阀是否私滞或不密封、弹簧是否折断或活塞损坏。如果发动机来油通畅,则进行下一步。旋松输油泵上的出油接头,扳动手压泵,观察排出柴油的情况。若泡沫状柴油排不尽,则说明输油泵至油箱一段油管或油箱内上油管破裂或接头松动。若泡沫状柴油能排尽,则应旋松柴油滤清器输出接头,再进行排气试验,检查该管路及接头是否漏气。如果柴油中无空气,则进行下一步。接通启动机,查看喷油泵输人轴是否转动、联轴节是否连接可靠、联轴节有无断裂、半圆键是否完好。检查高压油管有无漏油。如果上述均正常。可在发动机转动时,用手触试各缸高压油管,感觉喷油脉动情况。若有喷油脉动,则说明故障不在喷油泵而在喷油器。若无喷油脉动或脉动强度很弱,则说明故障在喷油泵。如果确定喷油器有故障,应将其从汽缸上拆下,再接上高压油管,然后用一字起子撬动喷油泵弹簧座进行高压泵油试验。检查是否喷油、有无滴漏,必要时拆检喷油器,查看弹簧弹力、针阀有无卡滞、喷油孔有无堵塞等。如果确定故障在喷油泵,则应拆开喷油泵侧盖,进一步检查。接通启动机,若喷油泵凸轮轴不转,则说明轴已断裂。检查供油调节拉杆是否总处于不供油位置。检查拨叉式油量调节机构的调节叉,或齿条式油量调节机构的扇形小齿轮的固定螺栓是否松动,调节臂有无从中脱出,供油调节齿条是否黏住,其行程是否达到标准。检查喷油泵柱塞或柱塞控制套是否赫住。检查喷油泵出油阀是否被豁住,弹簧有无折断,出油阀是沪密封。如果高压油路正常,则调整喷油正时。

    柴油机启动预热器接通时指示灯亮,如果检查时亮而接通预热器时不亮.可能是供电线路或操作线路有故障。先检查熔断丝、断路开关以及断电器,若有可疑故障或导线木身有短路现象时,应进行下列检查:接通启动预热器,用手在止动螺栓和导线接头处摸一摸进气歧管的内侧,约50s后应微微发热。测量预热塞电阻线圈的电阻。测量时一头接导线极靴,一头接另一端的顶端止动螺栓,电阻应为0.3(2左右。电阻过高说明导线有故障,电阻过低说明有短路。如果是后者,当启动预热器接通时,预热器断路开关就会弹起。用钳式电流表测量连接启动预热器导线上的电力消耗。若电压为24V,其电力消耗应为160A左右。无电力消耗即导线有故障,耗电过大或预热器断路开关弹起,则说明导线某处短路。

(5)故障诊断实例

    1)某柴油叉车,每天早上发动不着,需用手油泵泵油后才能发动,故障原因肯定为低压油路中进空气。排除故障时,先泵手油泵,发现无力,再检查输油泵出油口是否出油,发现有少量气泡,锁紧手油泵后,发现油面下降较快,故障原因为输油泵单向阀有杂物,关闭不严,取出单向阀在平板上稍加研磨后装上,便一切良好。某五十铃轻型载货车,起动困难,用叉车拖动后却能使发动机着火。取出喷油器向外喷射,雾化良好,油量较大,则可能是汽缸压力过低所致,用柴油车汽缸压力表测量,果然压力低于20 MPa(标准为28MPa ),修复后,起动正常。在环境温度高于5℃时,柴油机一般应能在5s内顺利启动,有时须反复几次才能启动,也属正常。若经过多次启动仍不能着火时,应视为启动困难。诊断时一般采用先外后内、由简到繁、逐段检查、逐渐缩小范围的办法。先检查启动的必要条件是否都能满足,柴油牌号是否符合规定及气候条件的影响等,诊断中注意观察启动时排气管的排烟情况。

    2)我国轻柴油的规格系根据凝点温度的高低,有+10号、0号、-10号、- 20号和一35号五个牌号,其号数的大小表示柴油凝点温度的高低。如一20号柴油,表示其凝点为一20℃。选用柴油时应根据不同季节和当地气温条件进行,一般是选用柴油的凝点应低于当地季节最低温度3^-5℃度。如果选用柴油的凝点高于当地季节最低温度,将不仅使柴油的流动性变差,影响正常供油,而且柴油的雾化性能不良,造成柴油机工作状况不良。当天气过冷时,若柴油机中有水则会结冰,或由于柴油选用不当,致使钻度过大而不流动,均会造成喷油泵不供油。此种情况,应设法加热整个燃油供给系统,然后拧下油箱和柴油滤清器的排污塞,将积水和污物放净,并像排除空气一样,将低压油路中的水排掉,直到从燃油滤清器放气螺钉中流出的燃油无水珠为止。

    3) 东坑叉车培训告诉你若启动时排气管不冒烟,说明喷油泵不供油,诊断时应先确定故障出自低压油路还是高压油路。可将喷油泵放气螺钉松开,用手泵泵油,观察放气螺钉处是否流油。若不流油并有气泡冒出,说明低压油路有故障;若流油正常,则说明故障在高压油路。首先检查低压油路,先检查油箱中存油是否充足,开关是否打开,油箱盖通气阀是否失灵;再用手油泵泵油试验,若拉出手油泵拉钮时,明显感到有吸力,松手后又自行回位,说明油箱至输油泵的油路堵塞;若提拉手油泵拉钮时感到没有吸力,但压下去时比较费力,则说明细滤器堵塞;若上下拉动手油泵拉钮时,均无正常的泵油阻力,说明手油泵无效,应进行维修或更换;旋松输油泵的出油接头,拉动手油泵拉钮,观察出油情况,若排出的油有气泡,说明输油泵至油箱这段油管或油箱内上油管接头松动,排除后随即放空气,首先应将油箱加满油,在油路密封良好的情况下,先操纵手油泵供油,再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排除空气,直至从放气螺钉孔处流出的燃油不含气泡为止,然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。然后查高压油路,用启动机启动发动机,查看喷油泵输人轴是否转动,联轴器是否连接可靠,高压油管有无漏油或渗入空气;若上述检查均正常,用手触试各缸高压油管,若感到喷油有“脉动”,说明故障在喷油器。应检修喷油器;若无“脉动”或“脉动”甚弱,说明故障在喷油泵,应检修喷油泵。  

 4)依次拆下各缸的喷油器,并重新连接在对应的高压油管上,置供油拉杆在最大供油位置,用特制工具或大螺纹旋具撬动对应的喷油泵分泵柱塞,观察喷雾情况。良好的油雾必须是十分均匀和细微。没有明显的油滴和油流,并且断油清脆,油雾锥角和方向正常,喷前和喷后均无滴油现象,经多次喷油的喷孔附近干燥或少有湿润。如喷油器喷雾质量达不到上述要求,且相差甚远,或个别喷油器喷孔堵塞时,则发动机难以启动。针阀偶件磨损过甚,针阀下端锥体与其座不密封,喷油器弹簧折断或调整不当等原因,将会造成喷射压力太低,喷油器喷孔堵塞或喷雾不良;喷油器针阀卡住,造成不能关闭或开启。分泵柱塞的磨损部位见图5-2.

    5)喷油泵的检查,将喷油泵侧盖卸下,查看柱塞弹簧有否折;断而卡住或柱塞咬住;来回扳动操纵臂,查看齿杆与衬套配合是否过紧而咬住,使齿杆始终停留在停车的位置上,同时,应检查调节齿轮的螺钉是否松脱而引起供油量的减少。经上述检查均良好,应将喷油泵的高压油管拆下.用手油泵泵油.若喷油泵的出油阀处有油溢出,说明出油阀密封不严,有污物或弹簧折断、磨损过甚;若没有油溢出,应进而检查高压油路中有无空气,有空气则进行排除。检查启动供油量,柴油机的启动供油量往往等于或大于额定供油量。但启动供油量调整的太大,或因多次启动未能着火而在燃烧室内积油太多时,也会造成柴油机启动困难。

    6)若启动时排气管冒白烟或灰白烟,但仍不易着火,对此应检查柴油中是否有水。东坑叉车培训告诉你低压油路中检查并排除水的方法如前所述. 高压油路排水时可拆下喷油泵侧盖,旋松高压油管与喷油器之间的管接头,并使供油拉杆处于最大供油位置,在用手油泵泵油的同时,用启动机转动发动机若干次。如果从旋松的管接头处流出水或在燃油中夹杂水珠,说明高压油路中确实有水,应继续撬动,直至流出的是纯净的燃油为止,并在燃油溢流的情况下旋紧管接头。

依次将所有高压油管中的水排完,高压油路中的空气排除亦可采用这一方法。

    7)若启动时排气管冒黑烟,发动机不易发动,首先检查进、排气通道是否畅通;若发动机有敲击声并冒黑烟,说明喷油时间过早,应重新调整喷油正时;如均正常应检查喷油器喷油情况,使其喷油压力、喷注锥角及射程等符合标准;若供油系统一切正常,需检查汽缸压力。汽缸压力不足也会造成发动机启动困难。


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