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东坑叉车培训与你分析喷油嘴(器)磨损卡死的原因

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详细介绍

 

东坑叉车培训与你分析喷油嘴()磨损卡死的原因

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(1) 东坑叉车培训告诉你故障特征

    喷油嘴()是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000 h以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。

    柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住;当针阀密封锥面受损后,汽缸内可燃混合气也会窜人配合面并形成积炭,使针阀被卡住,喷油器无法喷油,致使该缸停止工作。可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止,然后取出,用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动,将其抽出沾上清洁机油,让针阀在阀体内反复活动研磨,直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装人喷油器试验不合格,则应更换针阀

偶件。

(2) 东坑叉车培训与你分析故障原因

    柴油不清洁,高压油管内有杂质,加速了喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进人喷油器,都会使针阀偶件卡死;机温过高喷油器冷却不良,造成地阀偶件卡死,而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热;出油阀磨损使喷油器停止喷油时出现滴油现象,致使喷油嘴燃焦积炭,发生卡死的故障;喷油压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;淤油器安装时,漏装垫片或垫片破坏,造成漏气,引起喷油器局部温度过高而卡死;零件制造方面的原因,如汽缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧,针阀体与汽缸盖上的安装孔间隙过小,汽缸盖喷油器安装孔加工过深等。

(3) 东坑叉车培训教你故障诊断与排除

喷油嘴卡死的修理:先将卡死的喷油嘴放人柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活动,将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。

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   东坑叉车培训教你喷油器的检查方法:用听诊器或导管听各个喷油器的工作声响,如声响有规则,则此时工作良好,否则要更换喷油器。查看排气管各支管某缸是否有柴油渗漏现象,支管有油迹的缸,则喷油器有故障。喷油器不工作时,应从喷油器上拆下喷油器电线插头,用万用表测量喷油器的电阻值,看其电阻是否在规定范围内。如果电阻值不正常,说明喷油器的电路损坏,须更换喷油器。喷油器拆下后,用喷嘴检修仪高压清洗喷油器并清除积炭,检查喷油器的喷油雾状是否呈锥形。接上规定油压,通12V电压就能检查喷油形状,喷油锥形为细雾状的为良好。否则需要换喷油器。用逐缸断火的方法,测量CO浓度的变化,以便判断哪一个喷油器漏油。因为某缸断火时,被压缩的混合气没有燃烧就排出来,应该是HC浓度增加,CO值基本不变化。而有漏油的喷油器是决定CO浓度的主要喷油器,如果断火的那一缸,测出CO值下降较明显,说明该缸的喷油器漏油。直接取下喷油器,在工作压力下不加喷射电压,每分钟滴油一滴以下为正常。否则需清洗或更换喷油器。


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